博彩资讯:聚合平台扮演了管理者或组织者的角色

张飞飞认为，在发生交通安全事故时，聚合平台不能因为与服务提供商的内部协议而免除其对乘客的法定安全责任，因为责任或义务不能免除或转移。据某聚合出租车平台前员工透露，中新经纬记者透露，单笔款项在司机到手前取三次，其中聚合平台占比6%-8%，聚合平台SaaS服务商占比4%。-5%，供应商占8%，订单整体计算约为20%。博彩资讯

张菲菲认为，在上述过程中，聚合平台扮演了管理者或组织者的角色，并从中获得了一定的利益，因此应该是责任主体，一方提供的内部责任分工或格式合同不应成为免责的理由。在发生交通事故时，受害人应根据实际情况要求聚合平台承担相应责任。

但中国政法大学知识产权研究中心特约研究员赵占认为，上述聚合平台用户协议的内容没有问题。“网约车聚合平台不同于网约车平台。不需要申请平台资质，也不承担承运人责任。”赵詹说。

张飞飞表示，目前，聚合网约车平台的责任边界尚不明确，相关部门需要尽快出台细则。“聚合平台不需要获得网约车营业执照，这并不意味着未来不需要。当交易达到一定数量时，相关监管部门就会注意到这个问题，就会有一个去劣存善的过程。”张飞飞说。